Audi E-Tron Spyder: ibrida di classe

Auto decisamente sportiva, con trazione ibrida che utilizza una propulsione turbodiesel ed elettrico, entrerà nel mercato nel 2014. Particolarissima la linea superiore dei cristalli che scendono in linea retta obliqua verso il retro, caratteristica che si nota guardando la vettura lateralmente. Quest'auto concentra in sé tutta la filosofia Audi di oggi e domani. Piccola particolarità: il marchio posto davanti al cofano cela una presa per ricaricare i motori elettrici davanti, nonché un display che mostra il livello di ricarica della batteria e un grafico sull'autonomia elettrica dell'auto.

PRESTAZIONI

E' la prima volta che l'Audi sceglie un sei cilindri 3.0 TDI di nuova generazione montato in posizione longitudinale centrale, sovralimentato da due turbo, che arriva a una potenza di 300 CV e una coppia di 650 Nm; è un'evoluzione del 3.0 TDI della nuova Audi R8, ottimizzato per offrire 50 CV in più di potenza (come se non bastasse quella dell'attuale R8). Il cambio offre sette marce e doppia frizione. La novità principale riguarda i due motori elettrici asincroni che danno ulteriori 88 CV ed una coppia massima di 352 Nm; questi permettono alla E-Tron di viaggiare in modalità elettrica fino a 60 km/h e arrivi da 0 a 100 in 4,4 secondi; la velocità massima è di 250 km/h, ma questo non vuol dire che non possa fare di più: infatti questa velocità è limitata elettronicamente, ma può essere aumentata. I consumi sono 2,2 litri di gasolio ogni 100 km (!!!), con emissioni di 59 grammi di Co2 al km e un'autonomia di oltre 1.000 km. Il serbatoio contiene 50 litri e il peso complessivo è di 1.450 kg.

COMMENTI
Ben vengano le innovazioni che puntano all'ecologia e all'energia rinnovabile; è anche bella e particolare nella linea, anche se credo che il cupolino davanti non sia sufficientemente alto per proteggere molto da vento e quant'altro; inoltre non ho ben capito se si può coprire col tettuccio quando piove, in quanto non ci sono immagini della E-Tron col tettuccio chiuso e poi i finestrini su cui poggerebbe quest'ultimo scendono sotto l'altezza della testa del conducente e del passeggero. La domanda quindi è: come si fa se piove, nevica o d'inverno, quando fa freddo?

Futuristica Audi D7

Nuova concept car della Audi, sembra ispirato al film "Tron Legacy". Non a caso è stata creata da uno studente Iraniano, Quindi giovane, molto influenzato da questa visione futuristica del design.
Sportiva fino all'ultimo, è progettata per funzionare con un motore elettrico posizionato all'interno del cofano. Comunque è molto elegante, anche se si differenzia un pò dalle Audi di oggi per la lunghezza del muso e la piccolezza dell'abitacolo. Audi ci ha abituato ad abitacoli ben piu grandi e cofani, anche se lunghi, non così tanto.
Peccato non vedere gli interni, sarei curioso di vedere com'è l'abitacolo e le soluzioni trovate per quanto riguarda l'abitabilità della macchina. Spero che il giovane designer ci abbia pensato, sennò sarebbe un vero peccato, no?

PERPLESSITA'

Ovviamente molti utenti saranno perplessi alla vista di quest'auto e si faranno domande del tipo "come si apre il cofano, che sembra un tutt'uno con la carrozzeria?" o "quelle luci sono i fanali? e le frecce?" Tutte queste domande sono lecite e me le faccio anche io, non avendo a disposizione molte informazioni in merito. Tuttavia è un bene che ci si stia muovendo su questo tipo di forme, soprattutto che i giovani si cimentino sempre piu su questo tipo di futuro. Per adesso è ancora presto per criticare un progetto del genere, in quanto è piu che comprensibile che non sia tutto sviluppato a puntino, ma l'intenzione è buona e l'auto è decisamente bella!

Spaziale Saab Phoenix

Concept car ultimo capolavoro di Jason Castriota che rappresenta la rinascita della Saab dotata di un sistema di propulsione ibrido che consente di ottenere una trazione integrale, tramite un nuovo sistema di trasmissione utilizzato anche da altre case come Peugeot, Land Rover e Volvo.
Lo stile riprende il passato storico della Saab, nata come casa aeronautica, da cui la nuova Phoenix ha preso la linea filante e quella particolare ala che scorre lungo le fiancate fino al retro, le quali canalizzano il flusso d'aria e lo indirizzano verso il retro, che è tronco. Le portiere si aprono ad ali di gabbiano senza maniglie.


CARATTERISTICHE TECNICHE
Il sistema a propulsione ibrido comprende un motore 4 cilindri 1.6 turbo a benzina in grado di sviluppare 200 cavalli, posizionato trasversalmente con fasatura e alzata delle valvole variabili, sistema start/stop e cambio manuale a sei rapporti. Oltre al motore principale c'è un motore elettrico da 25 Kw alimentato da batterie al litio-ioni da 1,1 Kw collocato sotto il bagagliaio, che viene ricaricato con l'energia recuperata in frenata, quindi senza bisogno di ricaricarlo con prese elettriche alle stazioni di servizio (di solito per ricaricare un motore elettrico ci vuole almeno mezz'ora). Questi due motori funzionano simultaneamente e sono regolabili tramite pulsanti nel display touchscreen del sistema Saab Iqon, basato sul sistema operativo Google Android, tramite il quale si possono scegliere i programmi di marcia tra le modalità “Eco-mode”, che è quella più tranquilla e più economica come consumi, “Traction-mode”, per una maggiore aderenza su terreni impegnativi e “Sport-mode”, la modalità più performante, per divertirsi al massimo.
La Saab Phoenix ha un'accelerazione che passa da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, con una velocità di punta pari a 250 km/h; ma il punto forte di quest'auto sono i consumi: appena 5 litri ogni 100 km, ed emissioni di CO2 di 19 g/km. Abbastanza poco, considerando le prestazioni del mezzo.

COMENTI
Mi piace l'idea dell'accumulo dell'energia in frenata, anche se sarebbe bello sapere da quando sarà disponibile e quanto costerà, in modo da farsi un'idea se sia una cosa fattibile oppure oltre le possibilità della maggior parte dei consumatori. Sarebbe bello se non costasse più di 90.000 euro, anche perchè non è un mostro di potenza e velocità, e neanche magica nei consumi: sono ridotti, si, ma neanche troppo. Come design è molto bella e decisamente particolare, ottima l'idea di dotarla di u avanzatissimo computer di bordo basato su una piattaforma in sempre più rapida espansione che è già al primo posto come sistema operativo su smartphone e tablet.