Bugatti EB110

Questa macchina è stata prodotta dalla Bugatti durante la sua gestione italiana, prima di trasferirsi in Francia. Fu ultimata nel 1990 e presentata nel 1991, anno in cui si festeggiavano i 110 anni dalla nascita di Ettore Bugatti (da cui derivano le iniziali EB). Questo modello faceva concorrenza alle contemporanee Lamborghini Diablo e Ferrari F40.

Progettata da italiani, tra cui l'ingegnere Paolo Stanzani e disegnata dal grande Marcello Gandini, che aveva già firmato modelli come la Lamborghini Countach e la Lancia Stratos. Il telaio era i fibra di carbonio, assoluta novità per le auto dell'epoca

Il motore è un potente e grintoso V12 da 3,5 litri a 60° in alluminio in posizione posteriore longitudinale. Carter a secco, distribuzione a due alberi a camme per bancata, cinque valvole per cilindro. Il sistema è sovralimentato da quattro turbocompressori e sprigiona la bellezza di 610 cavalli a 8.250 giri al minuto.

La trazione è integrale per distribuire e controllare meglio l'enorme potenza che sprigiona il motore, con ripartizione della potenza del 73% dietro e del 27% davanti. Cambio a sei marce, freni brembo con pinze a 4 pistoncini e ABS.
Le portiere si aprono verso l'alto e la carrozzeria è molto particolare ed affascinante, con le due prese d'aria ai lati del cofano, il tettuccio basso; era molto innovativa, considerando il periodo, sembra quasi anticipare le attuali Lamborghini.

Bugatti Veyron da paura!!

Altra vettura da record e assolutamente da brivido, la Bugatti Veyron, punta di diamante della casa automobilistica francese. Infatti quest'auto è tra le più costose al mondo, ma è anche tra le più performanti. Detiene ad oggi il record per l'auto più veloce al mondo, battendo di pochissimo, nel 2010 con la versione Super Sport, la SSC Ultimate Aero TT, con una velocità di 434 km/h. Il prezzo della Veyron versione base è di un 1.100.000 euro (un milione e centomila), tasse escluse. Prodotta in serie limitata di 300 esemplari, l'ultimo è già stato venduto. Diciamo che se un lavoratore medio ne volesse una dovrebbe fare un mutuo in banca per i prossimi mille anni, e ancora ancora non basterebbe forse.

Le caratteristiche tecniche sono a dir poco sensazionali: il motore è un inusuale e rarissimo W16 di 7.993 litri di cilindrata; non c'è niente che copra il motore, questo per motivi di raffreddamento. I 16 cilindri sono disposti in quattro bancate da quattro cilindri ciascuna; ogni cilindro ha quattro valvole (in tutto son 64 valvole complessive). Il propulsore è dotato di quattro turbocompressori che conferiscono una potenza di 1060 cavalli a 6.000 giri al minuto; la coppia massima è di 1.150 Nm a 2.200 giri al minuto.
Il cambio è a 7 marce e si cambia con due leve dietro al volante, come spesso si vede nelle auto sportive come le ultime Ferrari da 10 anni a questa parte, le Lamborghini e tutte le auto di F1; il tempo di cambiata è 150 millisecondi.
La trazione è integrale e ciò gli consente di passare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, un valore sensazionale per un'auto di serie, specialmente se pesa quasi due tonnellate.
Quest'auto partendo da ferma raggiunge i 160 km/h da ferma più rapidamente di quanto ne impieghi la McLaren F1 partendo lanciata a 96 km/h!!

Oltre a tutti questi dati strabilianti bisogna citare anche i consumi, che non sono da meno: in città il consumo medio è 2,5 km con un litro, mentre nel misto arriva a 4. A regime massimo arriva a fare 0,8 (!!!).
Unica pecca è un pò il design, che non brilla. Almeno, a me non piace molto; ma questi son gusti. Certo è che se fosse stata progettata da designer italiani probabilmente si sarebbe guardato anche alla bellezza oltre che alle prestazioni.